結論

なぜ従来型のボンネットピンは指摘されやすいのか

自動車の外装には、歩行者などに危害を与えるおそれのある鋭い突起を制限する基準（外装の技術基準）があり、平成21年（2009年）1月1日以降に製作された乗用車などに適用されています（出典：国土交通省「道路運送車両の保安基準」）。

従来の露出型ボンネットピン（クサビ式・ヘアピン式など）は、ピンや留め金具がボンネット上に突出するため、この基準との関係で指摘の対象になりやすいパーツとして知られています。

SNAPLOCKの構造上の特徴

• 一般的なボンネットピンでは固定ピンやクリップがボディ表面に露出しますが、SNAPLOCKは円形のロープロファイル構造を採用。ボディ表面からの突出を抑えたデザインです。
• ヘッド中央のリリースボタン以外に可動部が表面に出ないため、引っ掛かりの少ないフラットな外観です。空力を妨げにくいデザインでもあります。
• ヘッド表面に文字やロゴの刻印がないノーロゴ仕様で、純正車両からカスタムカー、競技車両まで自然に装着できます。
• ヘッド自体はパネル面上に取り付く構造のため、突出がまったく無いわけではありません。取り付け部位や車両の製作年月日によって扱いが変わる可能性があります。

そもそもボンネットピンは何のために付けるのか

FRP・カーボン製などの社外ボンネットは、純正ボンネットと剛性や取付部の形状が異なる場合があり、走行風圧によるバタつきや浮き上がりへの備えとして、追加の固定を行うのがボンネットピンの目的です。SNAPLOCKでは、ボンネットなど大きなパネルの固定を想定した60mmヘッド・M10ピン仕様のSNAPLOCK 60 BLACKを推奨しています。

また、サーキット走行会や競技イベントでは、車両規定でボンネットの追加固定を求められる場合があります。参加するイベントの車両規定を確認してください。

車検前に確認しておきたいポイント

• 取り付け部位：ボンネット・トランク・バンパーなど、どこに取り付けるかによって扱いが変わる可能性があります。
• 取付状態：ぐらつきや浮きがなく、ピンと本体の中心が合った状態で確実にロックできていること。安全に関わる部品のため、十分な強度を持つ部分への固定が前提です。
• 事前確認：取付状態によって検査時の判断が変わる可能性があります。心配な場合は、事前に検査を受ける機関や指定工場へ確認するのが確実です。
• 取り付けにはパネルへの穴あけ加工が必要です。加工後は元に戻せません。取り付けの流れは「取り付け方と注意点」をご覧ください。

よくある質問