GRスープラ（A90/A91）のサーキット向けエアロ装着ガイド｜VERUS製品の選び方
GRスープラ（A90/A91）は、VERUS Engineeringが自社のショップカーとして保有し、実走テストを重ねている開発車両です。ラインナップはエアロから冷却系までVERUS扱い車種中最多クラス。この記事では、日本正規取扱店RK-ONLINEが取り扱うA90/A91対応製品を前後バランスを崩さない装着順で整理します。
装着順の考え方は解説記事「サーキットで本当に効くエアロとは」をご覧ください。
ステップ1：リアディフューザー＋ダイブプレーン
リアディフューザー（A0220A）
CFDで最適化された設計で、ダウンフォースの増加とドラッグの低減を両立（揚抗比L/Dの改善）。VERUSは自社スープラでのトラック走行において、このディフューザー装着で直線・コーナー速度の向上とラップタイム短縮を確認したとしています。ボルトオン装着です。
デュアルダイブプレーン（A0221A）
ドラッグ増加を最小限に抑えながらフロントのダウンフォースを増やすドライカーボン製キット。ホイールハウスからの空気の引き拜けと、ユニット自体のダウンフォース発生を両立し、空力バランスを前寄りに調整できます。バンパー形状に合わせた専用設計で、付属テンプレートと両面テープで装着できます。
ステップ2：フロント・サイドの強化
フロントスプリッター（A0232A／A0420A）
スタンダードのスプリッター＆エアダム（A0232A）と、より強力なハイダウンフォース仕様（A0420A）の2ライン。エンドプレート（A0505A）の追加でさらに性能を引き出せます（エンドプレートの効果はVERUSがCFD解析記事で公開しています）。特にハイダウンフォーススプリッターは、リアウィングとのセット装着が前提です。
→ A0232A フロントスプリッター＆エアダム／A0420A ハイダウンフォースフロントスプリッター／A0505A エンドプレート
サイドスプリッター・リアスパッツ（A0263A／A0268A）
カーボンポリウィーブ製のサイドスプリッターとリアスパッツ。フロントスプリッター・リアディフューザーと連携して床下の流れを整える設計です。
→ A0263A サイドスプリッター／A0268A リアスパッツ
ステップ3：UCWリアウィング（A0226A）
ANSYS Adjointソルバーで翼型を最適化したプリプレグカーボン製ウィング。500lbs（約227kg）超のダウンフォースの発生と、それに耐えるビレットアルミ製マウント構造を持ち、純正トランクにボルトオンで装着できます。ハイダウンフォーススプリッターなど強力なフロント空力と釣り合うリアダウンフォースを確保できる、システムの要です。なお、VERUSが公開したリアウィングの風洞試験では、指定された試験条件においてCFD解析値と実測値の差が2%以下だったと報告されています（検証レポートの翻訳記事）。
冷却系：連続周回のための装備
カーボンフードルーバー（A0215A）
エンジンルームの熱と圧力を逃がし、冷却スタックの効率を改善。スキャンデータをもとに低圧部に配置されており、ボンネット圧の低減によるフロントダウンフォースの上乗せ効果もあります。
ブレーキクーリングキット（A0258A）・リアデフクーリングプレート（A0245A）
サーキットでの連続周回に向けた冷却強化パーツ。ブレーキとリアデフの熱対策は、エアロと並ぶタイム維持の土台です。
→ A0215A フードルーバー／A0258A ブレーキクーリングキット／A0245A リアデフクーリングプレート
よくある質問
Q. どの順番で揃えるのがいいですか？
A. バランス変化の小さいリアディフューザー＋ダイブプレーン→フロント・サイド→リアウィング、の順が基本です。ハイダウンフォーススプリッターを入れる場合は、UCWウィングとの同時装着を前提にしてください。
Q. ウィングだけ先に付けてもいいですか？
A. リア単独の強化はフロントの接地感不足（アンダーステア）につながります。ダイブプレーンやスプリッターとの組み合わせで前後のバランスを取ってください。
Q. 適合・在庫の確認は？
A. 日本正規取扱店RK-ONLINEのVERUS Engineeringコレクションをご覧ください。マフラー交換車両への適合など、不明点はお気軽にお問い合わせください。