APEX SM-8RS
Sprint Lineシリーズの一員として、NDロードスターにリアルなパフォーマンスをもたらす究極のホイール
・10,000トン鍛造 6061-T6 アルミニウム
・NDロードスター向けの超高耐久トラック対応ホイール
・比類なき1,400 lbs(約635kg)の耐荷重性能
・軽量化を追求したIビームスポーク
・Sprint™ Spec 強化インナーリップ
・大径ブレーキ対応のクリアランス設計
APEX RACE PARTS
APEX SM-8RS 17inchx8J+40/9J+45/10J+43:4x100mm / 54.1mm:マツダロードスター:ND系
APEX SM-8RS 17inchx8J+40/9J+45/10J+43:4x100mm / 54.1mm:マツダロードスター:ND系
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こちらの商品は2025年4月からデリバリー開始です
先行販売セール価格となります。
APEX SM-8RS RACE WHEELS:1pcs
■SM-8RSについて
非常に人気の高い SM-10RS の鍛造 8 スポーク デザインは、ND ロードスター向けに特別に開発されました。1,400 ポンドという驚異的な荷重定格を誇り、軽量性・耐久性・サーキット走行に適した剛性を理想的に両立。JWL 認証に必要な基準を 230 ポンド以上も上回り、ほとんどのアフターマーケット製 ND ロードスター用ホイールを 185 ポンド上回る強度を実現しているため、競技志向の ND ロードスターはもちろん、アグレッシブなストリート仕様にも最適です。
・10Kトン鍛造 6061-T6 アルミニウム
・ND ロードスター向けのサーキット対応超耐久ホイール
・類まれな 1,400 ポンドの荷重定格
・I ビーム構造スポークによる軽量化
・Sprint™仕様の強化インナーリップ
・大きなブレーキクリアランス
・他に類を見ない交換プログラム
・生涯構造保証
・第三者機関によるテスト・認証済み
主な特長
超軽量・高剛性
鍛造工程によって素材の結晶構造を最適化し、高い強度を維持しながら大幅な軽量化に成功。走行時のバネ下重量の軽減は、加速性能やハンドリングの向上に大きく寄与します。
洗練されたデザイン
立体感のあるスポークとエッジの効いたフォルムで、スポーツ走行にふさわしい攻めのスタイリングを演出。精緻な仕上げが走りの印象を際立たせます。
最先端の鍛造製法 (Sprint Line)
APEX独自の製法により、素材の無駄を省きつつ強度を高めることに成功。サーキットから公道まで、幅広いシーンでハイレベルなパフォーマンスを体感できます
10K tons of pressure
True motorsport blanks
Side-milled spokes
A stronger lightweight wheel
Weight optimized
Big brake clearance
Tougher inner lip
■スペック
BRAND:APEX
WHEEL CONSTRUCTION:Forged
MODEL:SM-8RS
WHEEL SIZE:17x8" ET40/17x9" ET45/17x10" ET43
WHEEL DIAMETER:17inch
WHEEL WIDTH:8J/9J/10J
OFFSET:+40/+45/43
FACE:1
FINISH:3種類設定
BOLT PATTERN:4x100mm
CENTER BORE:54.1mm
LOAD RATING:635kg
WEIGHT:6.85kg/7.26kg/7.66kg
JWL/VIA REGISTRATION #:無し
STL REGISTRATION #:C4898 R8234 I3456
こちらの価格は1本あたりの価格となります。
センターキャップはブラックが付属となります。
※画像の形状はタイトルのサイズ(フェイス、インチ、J)とは限りませんのご注意ください。
※8Jのホイールを純正ブレンボ装着車に装着する場合は8mm以上のスペーサーが必要となります。















10,000トンの圧力
10K Tons of Pressure
新しい鍛造ホイールは、加工前の重量が最大120ポンドにもなります。このような厚いブランクを成形するためには、10,000メートルトンの圧力をかける特殊な設備が必要であり、これは他の多くのブランドの基準を大幅に上回ります。この極めて高い圧力により、気孔を排除し、粒子構造を改善することで、アルミニウムの強度を向上させます。
Iビームスポーク
I-Beam Spokes
SM-8RSの最も特徴的な要素の一つは、各スポークの両側にサイドミリングを施し、Iビーム効果を生み出している点です。強度に寄与しない余分な素材は、高精度CNCボールカッターで削り出されます。他社ではコストが高すぎると考えられるサイドミリングですが、当社では妥協なき性能を実現するために不可欠と考えています。
より強靭な軽量ホイール
A Stronger Lightweight Wheel
当社の鍛造Sprint™ホイールは、一般的な軽量ホイールに見られる強度の妥協を排除しながら軽量化を実現しています。まず、可能な限り不要な材料を削り取り、その後、重要な部分を強化するために意図的に1ポンドの重量を追加しました。これにより、より強靭なインナーリップと高い荷重耐性を実現しました。軽量ホイールが脆弱であれば意味がありません。
重量最適化
Weight Optimized
当社は有限要素解析(FEA)を徹底的に実施し、高応力部を補強し、強度向上に寄与しない部分の材料を削減しました。その結果、一般的な軽量ホイールに見られる強度の妥協を排除した、非常に軽量なホイールを実現しました。
高い剛性
Greater Stiffness
SM-10RSと同様に、SM-8RSでは曲げ荷重の有限要素解析を活用し、スポーク形状を最適化しました。これにより、重量を増やすことなく剛性を向上させています。
独立機関によるテスト
Independently Tested
当社はコンピュータシミュレーションや検証不可能な社内テストのみに頼ることはしません。規制のないこの業界において、消費者を保護するためには独立機関によるテストが不可欠と考えています。そのため、オハイオ州の独立機関STLを選び、JWL基準を大幅に上回るテスト(試験時間の延長、衝撃落下高さの増加、総荷重の増大など)を実施しています。
より強固なインナーリップ
Tougher Inner Lip
Sprint™仕様のインナーリップは、独自のチャンネルプロファイルを採用し、従来の設計よりもさらに強化されています。そのため、Sprint™ホイールは同等のフローフォームホイールよりも数ポンド軽量でありながら、インナーリップの強度は32%向上しています。
塗装なしのナール加工ビード
Paintless Knurled Bead
ナール加工ビードは効果的ですが、塗装されるとその効果が低下します。当社の鍛造ホイールは、シャープさを保ち、グリップ力を最大限に引き出す塗装なしのナール加工ビードを採用しています。
インパクトソケット対応
Built for Impact Sockets
APEXのすべてのホイールは、大型レーシングラグやインパクトソケットに対応し、迅速なホイール交換を可能にしています。
レーザー刻印のスペック表示
Laser-Engraved Specs
わずかな追加投資を行い、ホイールのバレル部分にレーザー刻印でスペックを表示しました。これにより、視認性が高く、簡単に確認できます。