VERUS ENGINEERING
VERUS ENGINEERING(ヴェルスエンジニアリング)A0112A：ヴェルスエンジニアリング： NISSAN：R35GT-R ドライカーボンフラットアンダーボディパネル
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¥206,800 JPY
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VERUS ENGINEERING - Carbon Flat Underbody Panel - R35 GTR
■OVERVIEW：概要
R35 GT-Rは、工場出荷時に優れたcD（抗力係数）を持っていますが、私たちはある部分に改良の余地があると考えました。R35のトンネル部分は大きく開口しており、この広い面積をカバーすることで、車体下部が発生する抵抗をさらに低減することができます。また、車体を傾斜させることで、ダウンフォースの増加を実現したケースもあります。
ANSYS AdjointソルバーとCFDを使用することで、cDを10ポイント（0.010）削減することができました。 車両のトンネル部分は空気抵抗が大きくなる部分ですが、これを意図的にカーボンで覆うことで、車両の空気抵抗を低減させることができます。
このユニットは、ビレットモールドからプリプレグカーボンファイバーで製造されています。このトンネルカバーの製造には、一切の費用を惜しみませんでした。 カバーには、熱を逃がすためのダクトと、トランスミッションを冷却するためのNACAダクトが2箇所設置されています。
■WHAT IS INCLUDED：商品内容
・カーボンファイバーアンダーボディパネル
・ハードウェアキット、取り付けに必要なすべてのハードウェアが含まれています。
■PARTS NUMBER：パーツナンバー
・A0112A
■MOVIE：取付動画
■FEATURES：特徴
0.010、10ポイントの抗力低減。
100%カーボンファイバー製
性能を最大限に引き出すための最適化設計
冷却用NACAダクト・排気口
■SPECIFICATIONS：仕様
1.6mmプリプレグ2x2ツイルカーボン全面使用
マットクリア
簡単インストール
ステンレススチール製ハードウェアを随所に採用
■OVERVIEW：概要
R35 GT-Rは、工場出荷時に優れたcD（抗力係数）を持っていますが、私たちはある部分に改良の余地があると考えました。R35のトンネル部分は大きく開口しており、この広い面積をカバーすることで、車体下部が発生する抵抗をさらに低減することができます。また、車体を傾斜させることで、ダウンフォースの増加を実現したケースもあります。
ANSYS AdjointソルバーとCFDを使用することで、cDを10ポイント（0.010）削減することができました。 車両のトンネル部分は空気抵抗が大きくなる部分ですが、これを意図的にカーボンで覆うことで、車両の空気抵抗を低減させることができます。
このユニットは、ビレットモールドからプリプレグカーボンファイバーで製造されています。このトンネルカバーの製造には、一切の費用を惜しみませんでした。 カバーには、熱を逃がすためのダクトと、トランスミッションを冷却するためのNACAダクトが2箇所設置されています。
■WHAT IS INCLUDED：商品内容
・カーボンファイバーアンダーボディパネル
・ハードウェアキット、取り付けに必要なすべてのハードウェアが含まれています。
■PARTS NUMBER：パーツナンバー
・A0112A
■MOVIE：取付動画
■FEATURES：特徴
0.010、10ポイントの抗力低減。
100%カーボンファイバー製
性能を最大限に引き出すための最適化設計
冷却用NACAダクト・排気口
■SPECIFICATIONS：仕様
1.6mmプリプレグ2x2ツイルカーボン全面使用
マットクリア
簡単インストール
ステンレススチール製ハードウェアを随所に採用
