APEX VS-5RS 20inchx10J+32 5x114.3mm 66.1mm 日産GTR(R35)用：全3色

当社の新しい鍛造品は、機械加工前で最大120ポンドの重量があります。このような厚い素材を成形するには、10,000メートルトンの圧力をかけることができる特殊な装置が必要です。この極めて高い圧力により、多孔性を排除し、結晶構造を改善することで、アルミニウムの強度を高めています。

多くの企業は、モータースポーツ以外のホイール用に設計された第三者製のブランクを使用しており、サイズ、コンケーブ、スポークデザイン、重要なブレーキクリアランスを著しく制限する可能性があります。私たちは、最終製品を完全に制御するために、独自のブランクプロファイルをゼロから設計しました。

VS-5RSは可能な限り軽量化するために、非常に深い側面切削スポークを採用しています。強度を向上させない余分な材料は、精密なCNCボールカッターで機械加工されます。側面切削は、他の企業からはコストがかかりすぎると考えられがちですが、妥協のない真のパフォーマンスのためには不可欠だと考えています。

当社の鍛造Sprint™ホイールは、一般的な軽量ホイールに見られる強度上の妥協をせずに軽量化されています。まず、可能な限り材料を機械加工で除去し、次に重要な部分を補強するために意図的に1ポンドの材料を追加し、より強力なインナーリップとより高い荷重定格を実現しました。² もし壊れやすいなら、軽量ホイールにする意味は何でしょうか？

私たちは、高応力領域を補強し、強度向上に寄与しない部分の材料を除去するために、広範な有限要素解析（FEA）を実施しました。その結果、一般的な軽量ホイールに見られる強度上の妥協をせずに、非常に軽量なホイールが実現しました。

Sprint™仕様のインナーリップをご紹介します。独自のチャンネルプロファイルにより、以前のデザインよりもさらに強力になっています。そのため、当社のSprint™ホイールは同等のフローフォーミングホイールよりも数ポンド軽量であるにもかかわらず、インナーリップはより強力です。

創業当初から、APEXはビッグブレーキに対応するホイールを製造することを目標としてきました。当社の新しい鍛造ホイールは、革新的な高クリアランスバレルデザインや車種専用のスポークプロファイルなど、過去10年以上にわたって開発してきたすべての成果の結晶です。

当社の新しい鍛造品は、非常に深いコンケーブスポークプロファイルを作成するために再設計されました。その新しい形状により、フラットからディープ、そしてその間のあらゆるプロファイルを作成できます。各プロファイルは、純正およびアフターマーケットのブレーキキットの3Dレーザースキャンを使用して、特定のアプリケーションに最適化されています。

サーキットでの一日であろうと、何ヶ月ものストリート走行であろうと、繰り返しのハードブレーキングや加速は、タイヤをビードシートに沿って滑らせ、バランスを崩し、振動を引き起こす可能性があります。ローレットビードは役立ちますが、塗装されていると効果が低下します。当社の鍛造ラインは、鋭さを保ちグリップを最大化する、塗装されていないローレットビードを備えています。

トラックホイールにはトラックツールが必要です。小型のチューナーラグや薄肉ソケットが必要なホイールで妥協しないでください。すべてのAPEXホイールは、特大のレースラグとインパクトソケットに対応し、ホイール交換を稲妻のように迅速に行えます。

私たち自身がトラック愛好家であるため、リムに急いで打ち込まれたり、時間の経過とともに読めなくなったりしたホイールの仕様を見つけて解読しようとすることが、どれほどイライラするかを知っています。新しいSprint™ホイールでは、少し余分に投資して、バレルに見やすいように仕様をレーザー刻印し、簡単に見つけて読めるようにしました。